近日，小米官网开始陆续冒出“自动驾驶”相关的招聘职位，而在每条招聘信息前都标注有个“急”字。这是自小米官宣造车以来，首次大规模发布自动驾驶相关招聘信息。

近年来，三星、苹果、华为、小米、vivo、OPPO等手机大厂进军智能汽车领域的“蛛丝马迹”还真不少。

手机大厂纷纷“试水”智能汽车业务

最早作出行动的三星，在2015年便成立了独立的汽车电子装备事业部，2019年联合奥迪正式推出旗下首款自动驾驶汽车芯片ExynosAuto V9。

苹果紧随其后，2017年开始布局自动驾驶技术，先是收购自动驾驶初创公司Drive.ai，再是向起亚投资4万亿韩元（约36亿美元）合作生产电动汽车。

“国货之光”华为2019年才正式进入智能汽车领域，但其在两年间就发布了智能汽车解决方案BU、智能汽车解决方案品牌HI及车规级高性能激光雷达产品和解决方案、96线激光雷达，并与极狐汽车联合推出全新中大型轿车阿尔法S，行动相当迅猛！

96线激光雷达

定位中低端手机市场的手机大厂中，小米可谓是“全方位主动出击”——小米旗下智能语音助手“小爱同学”与梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心展开合作、投资小鹏汽车、关于“控制车辆灯光的方法及装置”专利被授权、宣布正式进军智能电动车市场行业。

相较“模范生”小米，vivo和OPPO则较为佛系——vivo推出Jovi In Car车联网品牌，OPPO申请的“防撞提醒”、“车辆控制”、“车辆定位”、“测距方式”四项专利在今年年初被曝光。

“试水”的原因主要涉及市场与技术两个方面

一、中国智能手机市场进入了瓶颈期

随着中国智能手机市场的日趋饱和，消费者对新设备的需求放缓。据国际数据公司IDC发布的报告显示，2020年中国智能手机市场出货量约为3.26亿台，同比下降11.2%。

二、中国智能汽车行业迎来发展黄金期

随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，预计2025年中国智能汽车数量有望达2800万辆。

中国汽车工业协会预测，中国将在2020至2025年间实现低速驾驶和停车场景下的自动驾驶，2025至2030年间实现更多复杂场景下的自动驾驶。2035年中国智能汽车产业规模将超过2000亿美元，由此，中国将成为世界第一大智能汽车市场。

三、智能手机与智能汽车的部分技术可通用

雷军此前公开表示，小米从造手机到造汽车，是有一定优势的，比如人才的积累。“我们有近3万名员工，基本都是软件工程师。除了电池、底盘、电机以外，造智能汽车很大部分的工作量集中在软件，这就体现出我们的优势。”

此外，很多软件架构和技术上的东西是相通的，技术上可以复用。

当前，汽车行业正处在智能化变革的关键期，有望成为重要性不亚于手机、电视的交互终端，这也是小米从战略上必须投入造车的主要原因。

“智能汽车可理解为智能手机加四个轮子。”工业富联首席执行官郑弘孟在上述业绩会上对记者表示，汽车行业正在向智能化和电动化转型，汽车有望成为智能手机之后的下一个普及智能终端。