方案智选

为了帮助行业用户解决供应链难题，持续实现降本增效，同时让更多优质的行业解决方案找到需求方，ITES深圳工业展推出《方案智选》栏目，甄选来自参展企业的创新方案、先进技术，与您分享。期待与您在2025年3月展会现场一睹为快。

一体化成为大势所趋

CNC迎来效率挑战

近几年，一体压铸技术得到了整个汽车行业的广泛关注。目前，一体化压铸技术应用集中在下车体（包括后地板、前底板、前机舱）、电池包以及副车架等。一体化压铸技术因其超高度集成、极大简化工序、显著提高生产效率、铝合金材料易回收及可观的低碳化空间等诸多颠覆性特征，受到了新能源汽车的追捧，已经成为汽车制造第五大工艺。

比如问界M9使用一体化压铸后车体之后，减少了95%集成零件数、70%连接点数，提升23%扭转刚度。也因此大大加快生产效率，零部件制造时间大大缩短从数小时下降到数十分钟，然而这样的效率提升仅仅是针对制造而言，后期CNC加工也需要在效率上同步升级。

压铸件的大量使用对后期的CNC加工提出更高的效率与稳定性要求：

• 一体化压铸前舱和后底板都要求一次装夹完成所有特征的CNC加工，且前舱和后底板95%的特征都是左右对称的。

• 前舱集成了减震塔，前纵梁等零件，由于前舱的尺寸更小，集成度更高，CNC加工难度更大。

• 一体压铸的电池托盘正反两面和两端面都要大面积铣削加工，夹具无法避让全部加工特征，所以需要两次装夹才能完成所有特征的CNC加工。

普拉迪：深耕汽车轻量化CNC

2024 ITES深圳工业展现场图

普拉迪深耕汽车轻量化CNC加工多年，在汽车轻量化零部件CNC加工有非常丰富的应用案例，特别是在新能源汽车行业，普拉迪占据了大部分市场份额。在2024 ITES深圳工业展上，普拉迪也展示了PA4900S-2W和PB65-25两款高效率型材加工中心。

PA4900S-2W和PB65-25高效率型材加工中心

全新机型在减小占地面积的同时，加大了X、Y轴行程，使设备适用行业更广，可加装前后双工位夹具，尤其适合大批量工件的加工，尤其是汽车、轨道交通行业的铝、钢型材加工。

两款机型的主要特色是：

• 加速度可达到0.7g，效率提升30%-100%。

• 采用大斜面高床身结构，有效防护水屑飞溅，保护导轨丝杆等零件，提高排屑效率。

• 两款机型涵盖多种行程，可选择单头、双头、四轴摆头、转台等不同配置，满足不同需求。

为迎合以铝代钢的轻量化需求，汽车行业对副车架、汽车前舱、后舱和电池托盘等进行了铝铸件的升级，生产效率大幅提高。再结合上文中提到的一体化压铸件加工特点和需求，普拉迪推出了PHZ-1830双头五轴龙门加工中心。

PHZ-1830双头五轴龙门加工中心

技术参数：

X/Y/Z行程：3000/1800/1250mm

X/Y/Z快移速度：110m/min

X/Y/Z加速度：7/7/13m/s²

重复定位精度：0.01mm

主轴转速：8000/20000rpm

主轴功率：25/30kW

输出扭矩：30/48Nm

由于前舱和后底板这类大压铸件的95%的加工特征都是左右对称的，所以PHZ设备采用双横梁+四轴转台的镜像对称结构，设有2个可以独立运行互不干涉的五轴头对一个工件进行同时协同加工。将单个压铸后底板的加工时间压缩到10分钟以内，比单五轴设备减少了一半以上。

为提高加工效率，整机X/Y/Z各搭载2根直线电机，加速度可达0.7/0.7/1.3G，快移速度110m/min。A/B/C旋转轴搭载直驱旋转电机，五轴头及转台最高旋转速度可达50rpm。三轴行程均采用光栅尺进行闭环控制，确保三轴方向获得较高的定位精度与重复定位精度准确性。

普拉迪 展位号：7-L48

普拉迪是一家深耕智能数控装备的创新型企业，形成了从设计、生产、销售到售后服务的完整链条，能够为全球客户提供定制化加工解决方案。公司凭借强大的研发实力，成功开发出高精度长行程动柱式型材加工中心、中重型龙门加工中心、卧式加工中心及自动化生产线等设备。

在应用领域上，设备已广泛应用于汽车、航空航天、工程机械、模具制造等多个行业。特别是在汽车领域，能够满足电池托盘、副车架、一体压铸底板等不同工艺的加工需求。

想要欣赏更多来自普拉迪针对汽车行业打造的机床解决方案，欢迎明年3月来深圳工业展7-L48展台一探究竟。