关于一体化压铸的创新方案近期不断刷屏——特斯拉一体化压铸2.0出世，降本50%；丰田试验新的一体化压铸技术，3分钟成型1/3车身；极氪发布全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构......作为未来汽车降本、轻量化发展的重要手段之一，一体化压铸由特斯拉领衔，蔚来、小鹏、大众等多玩家跟进，并逐步打开了市场空间。

当前我国一体化压铸产业链情况如何？机床企业的入局机会在哪里？

 258亿庞大市场，一体化压铸产业链初步形成 

一体化压铸指的是利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型，由特斯拉于2020年9月首次提出。从工艺角度看，一体化压铸打破了传统的汽车制造工艺模式，零部件数量大幅降低，也避免了大量复杂的连接工艺，提高生产效率的同时降低成本。值得一提的是，ITES深圳工业展旗下的工业零件展有不少专注大型铸件加工的技术大佬参展，欢迎明年三月到场参观交流。

采用一体化压铸的Model Y与Model 3对比

对于这项颠覆性的技术，资本市场也表现出浓厚兴趣。据财信证券等机构预测：“到2025年，我国一体化压铸市场规模将达到389亿元，其中新能源汽车一体化压铸市场规模预计将达到258亿元。”

我国一体化压铸市场规模

产业链方面，我国一体化压铸市场形成了“上游设备、材料供应商—中游压铸件生产商—下游整车厂”的完整产业链。上游大型压铸设备研发制造难度大，市场上仅力劲、伊之密、海天金属等少数企业实现了高吨位压铸机的突破。

一体化压铸产业链

中游，我国压铸行业集中度较低，汽车行业铝压铸件供应商主要包括文灿股份、爱柯迪、旭升股份、广东鸿图、拓普集团、泉峰汽车等。随着一体化趋势的发展，各家压铸件供应商开始跟进一体化压铸业务，采购大吨位压铸机。

 工艺制程详细拆解，龙门加工中心需求将迎爆发 

将一体化压铸制程进行拆解会发现，除了核心的巨型压铸机设备之外，压铸件供应商对大型龙门加工中心的需求同步增加。

完整的一套压铸工艺包括熔炼-配料-喷涂-合模-给汤-开模-取件-冷却-切边-打码-后处理等步骤。其中龙门加工中心是一体化压铸后处理必不可少的设备之一。

资料来源：压铸周刊

新能源车一体化压铸产品的整体尺寸较大，龙门加工中心要求首选是大尺寸行程，加工工艺主要为钻孔、攻丝等，加工精度主要以丝级为主。除此之外，随着整车厂纷纷开始投建自身的压铸和后处理一体的生产线，对后处理CNC机加工设备的节拍以及稳定性、高速性能、切削性能等提出了前所未有的要求。

因此，为满足一体化压铸后处理的需求，针对新能源汽车大型一体化结构件，铝压铸、铝合金压铸件加工，力劲、创世纪、济南二机床、普拉迪等机床品牌品抢先入局，研发革新性加工中心解决方案。

 一体化压铸案例及解决方案推介 

极氪×济南二机床

极氪与济南二机床联合开发中国首台大型双主轴5轴联动高速龙门加工中心，升级了13项技术，实现零件免清洗，加工精度比焊接工艺提升8～9倍，彻底打破国外技术壁垒，用顶级数控机床做中国的豪华汽车。

双主轴5轴联动高速龙门加工中心

力劲集团

MCG5系列五轴动柱式龙门加工中心，一体式结构轻量化设计搭载线性马达，实现了70m/min以上的高速运行，其高、深、宽的大行程配合旋盘，助力了大型一体化工件从多工序加工推进至一工序的高效加工，联动大吨位压铸单元，提供从压铸到后加工的整套解决方案，可应用于汽车副车架、前舱、后地板、电池盒及其他结构部件的加工。

力劲MCG5系列五轴动柱式龙门加工中心

创世纪

创世纪G-VU1530五轴龙门加工中心主要应用于铝及其合金加工和难加工材料的加工，可以对复杂的空间曲面进行高精度、高效率加工，配套9000T压铸岛，适用于大型一体化压铸件的CNC加工应用。主轴单元采用五轴A/C双摆铣头，可实现复杂曲面的五轴加工，进行高精度、快速、连续切削。

五轴龙门加工中心G-VU1530

普拉迪

普拉迪最新研发大型一体化压铸件机加工设备——高速双五轴头大型压铸件龙门加工中心。其X/Y轴由直线电机驱动，快移速度100m/min，加速度1G；双机头双五轴头设计，一台设备有2个可以独立在X、Y、Z轴运作的五轴机头。据悉，普拉迪曾为广东鸿图与小鹏汽车合作的试制项目提供机加工服务。

高速双五轴头大型压铸件龙门加工中心

更多龙门加工中心的创新解决方案，将于明年3月在深圳国际会展中心举办的2024 ITES深圳工业展现场集中亮相，敬请关注。

ITES深圳工业展旗下的深圳国际金属切削机床展览会涵盖各类先进的工业母机，以及针对各行业、不同工艺需求的专业数控机床、先进加工技术、智能制造单元、柔性生产线及数字化制造。至今已成为中国高质量、大规模、多品种的专业机床展。2024.3.28-31，ITES与您不见不散！

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