自去年国产C919大型客机首飞以来，国内民用航空需求快速增长。在地缘政治冲突的背景下，欧洲航司纷纷放弃或退出中国市场，反倒是中国航司抓住了市场机遇，纷纷加大飞机资产的购置力度。如今不只是波音、空客，就连国际航协都大胆做出预测，6年后中国将超越美国，成为全球第一大民航市场。

C909飞机 / 中国商飞

与此同时，随着客运量的增长，整个民用航空制造产业链也在飞速发展，航空工业集团、中国商飞、中国航发等代表企业，包括民用航空制造产业集群，打破了过去外企垄断的局面。国产大飞机从研制全面转入产业化阶段，规模化、系列化发展稳步推进，越来越多的国产商用飞机投入航线运营。

航天航空制造业作为国产替代的主战场之一，也是明年3月ITES深圳工业展重点关注的行业。往届展会上大量来自航天航空领域的买家，带着需求到场，寻找配套的设备解决方案和外协加工供应商。

民航制造业，门槛有高低

航天航空制造不仅产品附加值和利润高，竞争低于消费电子、汽车制造和通用机加工，且多为长周期订单，客户支付能力强。对任何机加厂而言，航空航天零部件的加工都是最高端最有赚头的订单之一，但其加工和检测难度、资质要求，也都远超寻常的精密加工订单。

CJ2000民用涡扇发动机 / 中国航发

以航空发动机中的涡轮叶片为例，这类大型精密零部件是典型的自由曲面零件，且往往采用高温合金和陶瓷基复合材料，需要用到高端五轴联动数控机床才能做到高效加工，对机加厂的设备配置提出了较高要求。

再者就是加工资质，像ITES参展厂商彼联科技就凭借AS9100航空航天标准认证，与航空领域的知名企业建立了战略合作。这些对于民航制造业的强监管，保证了航空器的适航性，也对该行业设立了较高的准入门槛。

航空用散热片 / 彼联科技

但寻常机加厂如果没有这类认证的话，又想要获得航天航空市场的优质订单，那又该作何打算呢？2025年3月26日至29日举办的ITES深圳工业展上，来自航天航空市场的优质买家资源悉数到场，我们将助你获取门槛更低的航空地面设备制造订单。

在民用航空中地面设备的制造中，材料强度要求高，加工精度却不算高，对认证的要求也没有那么高，多数情况下只需ISO 9001即可。

在各航司旗下的飞机数量飞速增长下，诸如登机架、起落架和牵引车等地面设备需求也在持续增加。不少地面设备制造商也会选择外发这类设备的加工订单，自己则专注于设计、总装等业务。

以广东省为例，华南大力发展民用航空经济，全省已经基本覆盖了飞机制造、航空地面设备制造以及民航维修业务等领域的制造业体系。

航空地面设备制造商也是ITES深圳工业展核心观众，诸如中集天达、珠海德定安等知名地面设备厂商也会带着需求来到现场，如果你也想要开拓民用航空制造赛道，接触这类厂商的话，不妨来ITES现场展示你的精密加工硬实力。

地面设备，潜在的航空大单

航空地面设备用于支持飞机运行、维护和地面操作，根据功能主要分为飞机服务设备，飞机移动与牵引设备、货物与行李处理设备、维护与检测设备、客运服务设备、安全与保障设备等等。

T型登机桥 / 中集天达

虽然其使用工况远不如飞机本体那般恶劣，但同样需要精密加工来保证设备性能和可靠性。比如登机桥，就涉及滑轨、轴承座的精密车削和铣削，以及框架支架的大型焊接后加工和孔位钻削。还有维修梯的制造，要考虑到滚轮和支架的精密磨削和钻孔。

由于绝大多数航空地面设备由于常年在户外使用，所以需要进行镀铬、镀镉、镀锌镍、不锈钢钝化、钛合金酸洗、阳极氧化、喷漆、热处理等表面处理，以满足材料的性能、耐久性和环境适应性等要求。

货物装载车 / TLD

再以登机桥为例，登机桥的主体多为钢结构，通过喷涂锌、铝或不锈钢等金属，提高其抗腐蚀性能。而货物装卸设备除了需要通过热喷涂技术提升滚轮和轴承表面的耐磨性以外，钢架部分为了保证高强度和抗冲击性能，也必须经过回火、正火热处理。

END

2025 ITES深圳工业展上，来自全国各地的航天航空制造商以及相关配套方案商也会如期而至，带着更多的订单机遇来到现场。ITES深圳工业展旗下的工业零件展，将汇聚大量精密零件加工展商，针对航天航空等领域复杂工件的定制化加工需求，实现来图来样、小批量、多品种的快速响应。