新签订单数量环比减少142艘，中国船企接单最多韩国排名第二

全球新签订单变化情况

图源：国际船舶网

根据克拉克森最新数据统计（截至2024年6月8日），2024年5月份全球新签订单85艘，共计2,025,653CGT。与2024年4月份全球新签订单227艘，共计6,467,975CGT相比较，数量环比减少142艘，修正总吨环比下降68.68%。与2023年5月份全球新签订单176艘，共计3,724,668CGT相比较，数量同比减少91艘，修正总吨同比下降45.62%。

从船型上来看，散货船17艘，共计1071000载重吨；油船5艘，共计916200载重吨；化学品船17艘，共计663300载重吨；集装箱船8艘，共计54244标箱；液化气船9艘，共计675000立方米；其他船型20艘，共计431110CGT；海工船9艘，共计186072CGT。从订单类型来看，散货船新签2艘卡姆萨尔型散货船、15艘大灵便型散货船；油船新签2艘VLCC、2艘阿芙拉型油船、1艘巴拿马型油船；集装箱船新签4艘超巴拿马型集装箱船、2艘巴拿马型集装箱船、2艘支线型集装箱船。按接单船厂国家来看，5月份全球新船订单85艘，合计2025653CGT，其中中国船厂接获68艘，合计1691573CGT；日本船厂接获0艘；韩国船厂接获5艘，合计229470CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的83.51%、0%和11.33%。

2024年1-5月新船订单882艘，合计51,740,326载重吨，与2023年同期的新签订单1,052艘，合计47,491,631载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌16.16%和上升8.95%。从船型上来看，散货船164艘，共计13810300载重吨；油船114艘，共计19494083载重吨；化学品船150艘，共计4324556载重吨；集装箱船43艘，共计305673标箱；液化气船132艘，共计16013400立方米；海工船133艘，共计739021CGT；其他船型146艘，共计2526838CGT。从国家来看，中国新签订单543艘，合计13187831CGT；日本新签订单29艘，合计446644CGT；韩国新签订单142艘，合计5886348CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的61.91%、2.10%和27.63%。

2024年5月全球船厂手持订单量（按国家）

 图源：国际船舶网

全球手持订单4,905艘，中国船厂3003艘占全球市场份额的61.22%

据统计，截至2024年6月8日全球船厂手持订单4,905艘，共计133124467CGT。和2024年5月8日统计的4,863艘，合计130,874,713CGT相比，手持订单数量环比上升0.86%，修正总吨环比上升1.72%。

其中中国船厂手持订单量为3003艘，共计68935517CGT，艘数占全球市场份额的61.22%，CGT占51.78%；日本船厂的手持订单量为688艘，共计12523586CGT，艘数占全球市场份额的14.03%，CGT占9.41%；韩国船厂的手持订单量为705艘，共计38158678CGT，艘数占全球市场份额的14.37%，CGT占28.66%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1244艘，共计94820933载重吨；油船手持订单量为1049艘，共计73277472载重吨；集装箱船手持订单量为676艘，共计5754440TEU。

全球新签订单变化情况

图源：国际船舶网

完工量环比下降5.60%，油船和集装箱船交付最多

2024年5月份全球船厂共交付新船161艘，共计7,558,959载重吨。与2024年4月份全球新船交付订单214艘，共计8,007,628载重吨相比较，数量环比下跌24.77%，载重吨环比下降5.60%。与2023年5月份全球船厂共交付新船205艘，共计6,244,430载重吨相比较，数量同比下跌21.46%，载重吨同比上升21.05%。

从船型来看，散货船的交付数量为40艘，共计2664152载重吨；集装箱船的交付数量为46艘，共计300843TEU；油船的交付数量为7艘，共计364202载重吨；化学品船的交付数量为9艘，共计227362载重吨；液化气船交付数量为7艘，共计902199立方米；海工船交付数量为32艘，共计265241载重吨；其他船型交付数量为20艘，共计153977载重吨。

2024年1-5月全球船厂共交付新船1,013艘，共计39,412,836载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单1,051艘，共计37,708,069载重吨相比较，数量同比下降3.62%，载重吨同比上升4.52%。

从船型来看，散货船的交付数量为210艘，共15468289载重吨；集装箱船的交付数量为217艘，共计1374619TEU；油船的交付数量为46艘，共计2317984载重吨；化学品船的交付数量为48艘，共计1127718载重吨；液化气船交付数量为53艘，共计5085395立方米；海工船交付数量为273艘，共计753071载重吨；其他船型交付数量为166艘，共计1152622载重吨。

 三大船型新船价格指数走势

图源：国际船舶网

三大船型新船价格齐上升

5月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数分别环比上升3点、3点、1点至173点、220点、114点

5月份，除好望角型散货船（176/180KDWT)、灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比有所上升外，其余各型散货船新船价格环比均持平。其中好望角型散货船（176/180KDWT) 和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别环比上升400万美元和22万美元至7450万美元、2738万美元，巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）新船价格分别为3600万美元、3400万美元；油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）新船价格环比有所下降外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）新船价格环比下降50万美元至1.3亿美元；苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升50万美元、100万美元、75万美元、150万美元至8850万美元、7300万美元、6100万美元、5150万美元；集装箱船新船价格，除次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比持平外，其余各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格分别为4125万美元、3050万美元；超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）、灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别上升100万美元、225万美元、200万美元、25万美元、50万美元至2.675亿美元、1.7625亿美元、1.21亿美元、5875万美元、2450万美元。

新闻来源：国际船舶网

关于ITES深圳工业展：

2025 ITES深圳工业展聚焦精密制造全工艺流程，推进高端装备与智能制造的应用发展，将数字化、柔性化、定制化的零件加工解决方案和围绕装配、测试、物流、包装等自动化系列解决方案以场景化方式呈现，为电子及产品制造、新能源及汽车制造、半导体等其他行业发展增势赋能。