近日，宝武镁业在投资者互动平台表示，子公司南京云海轻金属精密制造有限公司（以下简称“南京精密”）汽车三联屏镁合金压铸件投产，供给传统高端车，计划逐步推广到其他车型。

6月12日，南京精密在镁合金压铸车间举行“南京精密&LGE E2H汽车三联屏镁合金压铸项目” 正式投产仪式，标志其E2H汽车三联屏镁合金项目正式进入量产阶段。

需要指出的是，南京精密压铸工厂投资分一期、二期两个阶段，建设内容包括冷室压铸车间、半固态压铸车间、机加工车间、表面处理车间、合金重熔车间、立体库、AGV智能化物流系统。此次投产的E2H汽车三联屏镁合金压铸件由意德拉2700T压铸机压铸生产。

众所周知，宝武镁业前身为云海金属集团，作为镁料领域的领军者，拥有完整的产品研发与制造能力，镁及镁合金产品的市场份额全球领先，形成了“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金加工-镁合金回收”完整镁产业链，能够实现原材料的稳定供应。

值得一提的是，此前有镁合金领域分析师指出，当前国内车用镁合金单车用量较少，约为3-5公斤，在汽车中的应用比例仅占0.3%，相较于铝合金应用这一比例远远不能满足轻量化趋势下的需求。

该分析师预计，未来镁合金压铸件市场将迎来快速增长，估算在2025年和2030年单车镁合金用量会达到25公斤和45公斤。

与此同时，中国乘用车销量在2025年和2030年将分别为2720万辆和3040万辆，中国乘用车镁合金市场的需求量将达到68万吨和137万吨，预计2025-2030年复合增速约为15%。这样的趋势表明，镁合金在汽车制造中的应用有着巨大的增长潜力，尤其是在中国乘用车市场中，这可能会促使相关行业致力于开发和提升镁合金的使用效率以满足未来可能的需求。

近些年，宝武镁业在轻量化趋势加持下，公司致力于打造中国镁业全产业链。公司已经是一家集矿业开采、有色金属冶炼及加工为一体的高新技术企业。其拥有10万吨原镁产能及20万吨镁合金产能的同时，随着巢湖、五台、青阳原镁产能达产以后，将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。从原料到深加工再到一体化压铸超大型结构件开发均是一条龙，产品的质量更是在源头就得到了保障。其产品广泛应用于航空航天、大交通、新能源汽车、绿色建筑、消费电子及新基建等领域。

新闻来源：今日压铸

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