大佬含量太高了！

6月1日，2024（二十八届）粤港澳大湾区车展暨首届中国新能源汽车科技展开幕，备受瞩目的2024（第二届）未来汽车先行者大会也在深圳同步开启。继北京车展之后，雷军、余承东、周鸿祎、李斌等车圈大佬再次齐聚。

（图片来源：中国汽车报）

余承东：不怕“卷”，但华为卷价值    

在热烈的现场气氛下，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对于雷军关注女性用户需求的发言给出了回应：小米汽车对于女性用车细节的关注，让我们看到了差距，我们要向小米汽车学习，将女性的梦想期待装进车里。

（图片来源：中国汽车报）

对于业界非常关注的“卷”这一话题，余承东表示，希望大家一起“卷”，不要怕比，在比的过程中才能不断进取。但是华为不擅长卷“价格”，更希望卷“价值”，为用户、合作伙伴和汽车产业创造价值，用共赢推动行业进入良性循环。

余承东透露，华为正在研究硬派越野，但不会做传统的“方盒子”，而是用差异化和独特创新来重新定义。他还判断，3-5年内，汽车智能化将迎来巨大发展，智能车控甚至可以改善晕车甚至“治愈”晕车。

雷军：呼吁汽车行业共建共享生态    

小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军现场分享了对于智能电动汽车三点的思考。

观点一：智能化是智能电动汽车的灵魂，是汽车工业的必争高地。

雷军认为，经过十几年的努力，汽车电动化已经得到了很好解决，现在行业开始重视智能化。而智能化相当复杂，小米敢于进入这么复杂的产业，是因为小米有信心把智能化做好。雷军透露，早在3年前决定进入汽车行业时，小米就决定了全栈自研，目标是在今年年底前进入智能驾驶第一阵营。

观点二：智能电动汽车是汽车工业与消费电子工业的融合。

雷军进一步透露，3年前做了大量调研才下决心进入汽车市场，最根本的原因在于如今的汽车已经与传统汽车完全不同，大部分是电子结构，而小米有着14年的消费电子经验，已经形成了一定的技术积累。

观点三：生态开放合作。

消费者需求愈发多样，如何满足不同的消费需求，生态拓展是唯一办法。雷军举例，后排座椅电脑是一个普通人用不上，但少数群体（如带娃宝妈）却非常需要的设置，所以到底是否需要配置后排电脑？方法其实很简单，在后排插一个平板电脑即可。

雷军建议各大汽车品牌将后排座椅电脑的插口统一，同时他向全行业发出呼吁，“中国车企不要在小问题上卷，没有价值，应该开放资源、共建共享整个生态，这样对用户和产业都好，中国汽车也会越来越好。”

（图片来源：中国汽车报）

雷军还分享了几个小米SU7上市后，备受市场认可的几个细节设计，比如此前并未被汽车行业重视的防晒功能、全车32处充分考虑到用车实际的收纳，以及带色温调节、特别适宜车内自拍的化妆镜，这些巧思吸引了大量的女性用户。

雷军介绍，小米SU7在4月交付了7058辆，5月交付了8630辆，6月将开双班保障单月交付1万辆，2024年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。他认为小米汽车取得的成绩是因为充分认识到了汽车行业的复杂性，并保持敬畏之心，他再一次向所有新能源车领域的同行致敬。

李斌：延长电池寿命刻不容缓    

“人们以为汽车已经是夕阳产业，然而10年前，汽车再次成为科技创新的制高点。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在现场分享，大家都说蔚来的服务好，其实蔚来从创立第一天就开始坚持正向研发，因为技术才是车企真正的底色。

在智能汽车时代，每一个零部件都有可能被智能化重新定义，因此蔚来坚持全栈自研。有人说与供应商合作不是性价比更高吗？然而在李斌看来，自主研发才能真正掌握核心技术，为此多大的投入都是值得的，“而且随着时间的推移会越来越值，中国公司有机会具有全球领先的竞争力”。

（图片来源：中国汽车报）

对于新能源汽车用户最关心的电池问题，李斌提出延长电池寿命刻不容缓，电池也会老化，10~15年后会成为消费者以及社会的巨大压力。很多人对于蔚来有误解，认为蔚来只做换电，其实蔚来在充电领域也有深入布局，“可以说是语文好、数学也好，不偏科”。

随着长安、吉利、广汽、奇瑞、江汽、路特斯、一汽等车企的不断加入，蔚来的“换电联盟”持续扩大，但随着成员越来越多，如何支持多平台、多品牌，满足不同电网、不同车辆状态的多种复杂需求也变得更难。但李斌表示欢迎更多车企加入，“只要愿意提供比单纯充电更好的体验，对用户体验足够重视的车企，我们都愿意为他服务。”

周鸿祎：我是国产新能源的气氛组    

在所有参会者的期待下，360集团创始人周鸿祎现场分享了他对车企如何获取流量的几点洞见。

打造企业家IP，重塑车圈传播方式。周鸿祎认为，很多车企说要和用户做朋友，但如果连用户喜欢的传播方式都不熟悉，如何和用户做朋友呢？头脑被短视频格式化的时代，企业传播方式变了。

（图片来源：中国汽车报）

在小米新车发布会的同期，其他车企的发布会几乎不被看见，有些车企被网曝也不知道如何还击，这都折射出新的传播环境。周鸿祎直言自己不是车圈专业人士，是国产新能源的气氛组，他认为车企就是要拉流量，“流量一点都不可耻，流量就是获客，流量就是客户认知”。

如何吸引流量？周鸿祎认为，老板亲自下场成功率最高。现在车圈卷产品、卷技术、卷营销，也卷企业家IP。用户在哪里，企业家就应该在哪里。企业家做IP是一把手工程，是必修课，也是企业家的责任。车企要软硬结合，硬的是技术实力，软的是企业家有血有肉、平等交流的形象。

从亲身实践出发，周鸿祎给车企老板一些实用建议：不要碍于面子，不用专业的团队，不要写脚本和策划，不要说教；要平视用户，做真实的自己就是最大的流量密码。

新闻来源：中国汽车报

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