3月28日，小米汽车SU7正式发布上市。一直处于市场讨论焦点的定价也终于公布，标准版21.59万元，小米SU7 Pro定价24.59万元，小米SU7 Max定价29.99万元。

值得一提的是，小米汽车全国首批门店从3月25日开业至今，已收获大量汽车消费者实地围观，市场反响火爆。

华鑫证券认为，基于小米汽车核心技术、供应链管理能力、品牌效应，其有望成为新一代爆款车型，带动企业供应链弹性。中信证券指出，小米汽车的出现，不仅仅是从销量层面对于供应链的拉动，供应链层面也有望出现新晋Tier0.5供应商，以及其他消费电子企业成功“跨界”的契机。

据了解，蓝思科技负责智能终端视窗与防护功能组件，德赛西威负责智驾及座舱域控，华阳集团负责HUB及仪表。

在汽车业务布局中，蓝思科技深耕智能座舱领域，其新能源汽车主要产品包括中控屏、仪表盘、B柱、C柱、充电桩、动力电池结构件等。据业内人士分析指出，蓝思科技与小米在众多领域开展合作，对于此次小米SU7车型，蓝思科技在智能座舱屏幕和结构件方面均有深度参与。

德赛西威表示，公司与众多国内外车企已经建立长久、稳定的合作关系。公司客户群体主要包括国内自主品牌客户、合资品牌客户与海外客户。自主品牌客户包括理想汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等，国内合资品牌客户包括一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田等，海外客户包括VOLKSWAGEN、TOYOTA、MAZDA等。

鹏鼎控股表示，公司现阶段是通过电池厂及Tier1模组厂进入汽车电子领域，目前也在积极推进与国内外车厂的合作。鉴于商业保密的原则，公司不便对具体客户具体产品进行说明。

3月28日晚，小米召开发布会，新车小米 SU7 正式发布。距离 2021年3月小米宣布造车，到如今上市交付仅 3 年时间。

小米 SU7 新车定位中大型纯电轿车，共有 SU7/SU7Pro/SU7Max三个版本；车身尺寸 4997/1963/1455mm，轴距 3000mm。

后续小米将推出纯电 SUV MX11，对标产品为 Model Y，预计于 24 年底上市。

长期看，小米可能会通过合作形式利用传统车企产能，快速推出车型、复制产能，品牌有望在 2025年迎来大规模放量。

当前全球电动智能化背景下，国产品牌车企全球地位提升。科技消费电子转型车企小米等入局，有强渠道流量积累及操作系统等软件生态能力。基于小米汽车核心技术、供应链管理能力、品牌效应，有望加速供应链弹性，并带动国产汽车全球份额提升。

小米 SU7：

资料来源：小米汽车官网

小米汽车发展历程

小米造车非一日之功，从战略布局，到产业投资、官宣造车、投建工厂，筹谋近十年。

2013年雷军两次拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克，造车梦始。

2015-2017年：雷军创立的顺为资本先后参投了新能源造车公司蔚来A、B轮融资、小鹏的A+轮融资以及Momenta的A轮融资等，开启小米在智能汽车的战略发展之路。

2018-2020年：在这期间，小米先后注册了“小米车生活”、“米车生活”、“小米车联”等汽车有关商标，2019年6月宣布与梅赛德斯奔驰合作，推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。

2021年3月雷军在小米发布会上官宣小米将正式进军汽车制造行业，同年4月申请小米汽车商标，9月成立小米汽车公司，11月北京建设小米汽车总部和年产量30万辆的整车工厂。

2021年9月小米汽车成立后，雷军担任CEO，并从吉利、北汽、宝马、奔驰等主机厂招揽胡峥楠、于立国、李田原、仇臻等行业资深人才，为整车设计、外饰设计、内饰设计、 综合管理等专项业务深度赋能。

2023年12月，小米召开汽车技术发布会，介绍了五大核心自研技术，包括电池、电驱、大压铸、智能座舱以及智能驾驶。

小米汽车具五大核心技术，包话：

1）V8s超级电机，转速达到业内最高的27200rpm；

2）CTB一体化电池技术，体积效率达到全球最高的77.8%；

3）9100t超级 大压铸集群，降焊接点减少840处，重量减轻17%；

4）全栈自研智能辅助驾驶，配备两颗NVDRIVEOrin芯片，综合算力达508TOPS；

5）小米智能座舱，打造人车家全生态操作系统。

2024年3月28日，小米新车小米 SU7 正式发布。

十年来小米着重布局人才储备、产能建设、销售渠道、技术研发等方面提升核心竞争力，同时投资大量汽车行业领先公司，完善汽车产业部署。有望通过在互联网和消费电子领域的优势，对汽车商业模式进行创新。

01

超级电机

电机是新能源车的心脏，转速决定了这颗心的性能。

小米与业内顶级电机公司合作做出两款超级电机V6和V6s，转速达21000转，将搭载于小米SU7首批车型上。

小米首款超级电机 V6 系列，引入AI仿真技术，超 20 万次拓扑寻优。

同时小米首款完全自研自产的V8s达到了27200转，全新开发超高度硅钢材料，突破转子强度和温度两大技术难点，为行业顶尖水平。目前，V8s已实现量产，预计2025年上车。

小米V8s：

工信部官网企业申报车型公示页显示，苏州汇川联合动力系统股份有限公司为小米汽车供应发动机，该公司为汇川技术的控股子公司。

中国工信部官网企业申报车型公示页显示，联合汽车电子有限公司为小米汽车供应发动机，威孚高科持有中联汽车电子有限公司20%股份，中联汽车电子有限公司持有联合汽车电子有限公司49%股份。联合汽车有限公司系中联汽车电子有限公司与德国罗伯特博世有限公司的合资公司。

02

高压平台&电池

小米自研全新超级800V碳化硅高压平台，实际最高电压达到871V。

采用 CTB 一体化电池技术，将电池上盖与车身地板合二为一，使整车安全结构更完整，提升整车强度，提供更多乘员舱空间。

小米与宁德时代合作开发800V电池包并自研CTB一体化电池技术，提升电池体积效率至全球领先的77.8%；成熟体系下实现132kWh的最高电量和1000+km的最高续航，并通过电芯倒置等技术保障电池安全。

工信部官网企业申报车型公示页显示，宁德为小米汽车供应三元锂离子电池；比亚迪子公司弗迪电池有限公司为小米汽车供应磷酸铁锂电池。

此外小米搭载先进的热管理技术，解决低温续航痛点。

小米推出高效双模热泵技术，突破极低温-20摄氏度热泵工作的难点；还推出三热源逐级聚能技术，将电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚拢传递给座舱，最大电池加热效率达到18kW，几乎为行业均值的2倍。

热管理方面，飞荣达拥有小米供应商资质，目前有向客户汽车及终端产品提供石墨、导热材料、风扇、散热模组等产品；奥特佳致力于和包括小米汽车在内的行业重要客户建立合作关系，并且公司向汽车制造商类客户提供的主要产品是汽车空调压缩机和汽车空调系统。

高压连接件方面，电工合金生产的高压连接件间接供货给小米汽车，应用于电池包和BDU等关键系统；车载电源方面，富特科技已经取得小米汽车定点。

03

超级大压铸

大压铸是造车技术的关键跨越行业，自特斯拉于2020年率先实现6000t大压铸量产后，大压铸成为行业趋势。

在设备方面，小米全栈自研9100t大压铸集群，完成大压铸全套流程及标准以及兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金自研。

在材料方面，小米自研出兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金，并成为国内唯一拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。

小米团队与国家级实验室合作，自研多元材料 AI 仿真系统计算超过 1016 万种配方。经过 1550 次打样，最终筛选出高强度、高韧性、高流动性、低碳环保的小米泰坦合金。小米泰坦合金压铸材料，兼顾强度、韧性和稳定性并实现30%循环铝目标。

小米自研泰坦合金：

资料来源：小米汽车官网

04

智能座舱

小米澎湃OS实现了对碎片化智能设备的全面整合，进一步实现了小米生态的搭建。

基于小米澎湃 OS 和高通骁龙 8295 芯片， 以及车内的五屏联动+AI 语音大模型，用户可以较好的进行人-手-车-家互联 体验（包括车机交互、手机和车机生态无感连接、语音操控家庭终端等体验）。

此外，小米还给智能座舱提供了15款以上的 CarIoT 车载生态配件，例如无 线充电手机支架、户外蓝牙音响、智能双表盘等，较大程度拓展了小米 IoT 的产品线。

小米智能座舱：

05

智能驾驶

算法方面，小米自研底层算法，“BEV+ Transformer + 占用网络”三项感知技术创新，并将大模型技术全面融入，实现AI全面赋能。

智能化层面，小米高阶智驾将采用采用2颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力达到508TOPS；传感器组合为1颗一体式128线激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，保障算力与感知能力。

目标为2024年进入行业第一梯队，覆盖全国主要城市。第一期总投资47亿，团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台、测试里程超过1000万公里。

小米汽车感知硬件：

06

底盘系统

在底盘环节，小米汽车选择博世提供的ESP10.0车身稳定系统、DPB制动系统；德国大陆提供加速度传感器；布雷博提供制动器、卡钳，采埃孚提供CDC减震器；本特勒悬架结构件供应商；舍弗勒供应轮毂轴承。

国内供应商方面，凯众股份的减振产品与小米汽车有同步开发业务；耐世特为小米汽车转向器供应商；德迈仕生产的1款方向丝杠最终用于小米汽车中；万向钱潮等速驱动轴产品已经供货给小米汽车；华域汽车向小米汽车关车型的部分配套供货；宝武镁业目前在准备进入汽车部件供应；拓普集团为空气弹簧供应商。

小米汽车底盘环节携手全球龙头厂商展开合作：

图片资料来源：小米汽车技术发布会

此外，多家汽车上游零部件企业如富奥股份、富特科技、鹏翎股份、常熟汽饰、乐凯新材、等已收到小米汽车的订单、定点。

车载电子供应商主要包括雅创电子、商络电子、奥联电子等；车身和内饰相关供应商包括海泰科、博俊科技、模塑科技、常熟汽饰、双林股份、华域汽车等。

小米汽车产业链上下游相关合作厂商还包括均胜电子（智能座舱）、祥鑫科技（零部件）、津荣天宇（精密金属部件）、宇环数控（机械设备）、银轮股份（热管理）、鹏翎股份、一汽富维等。

此外，小米近年来持续通过投资方式布局三电系统以及智能驾驶上下游产业链。涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。据不完全梳计，小米参与投资布局的汽车产业链的部分厂商包括纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车、黑芝麻、中创新航、蜂巢能源、卫蓝新能源、追风汽车、探维科技、孔辉科技等。

生产资质方面，小米汽车由北汽提供生产资质。中国工信部企业申报车型公示页面，产品商标为“小米牌”，企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”。北京汽车集团越野车有限公司是北京汽车集团有限公司全资子公司，北汽蓝谷为北京汽车集团有限公司旗下上市公司。

预计 2024 年量产 7 万台 小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约 72 万平方米，年产能为15万辆，二期计划于 2024 年动工，2025 年完工，两期合计产能30万辆。

小米汽车工厂外观图：

资料来源：小米汽车官网

渠道方面，小米汽车将采用“1+N”模式，从头部城市开始，分批次布局全国。“1”代表自营 交付中心，销交服一体化。“N”代表销售和用户服务触点，分与经销商集团或 区域强商合作建设 2S 店及通过小米之家进入商超两种形式，和华为一样，小 米可以借助其手机渠道作为触手，快速完成渠道布局。

首批小米汽车门店 覆盖全国 29 城市，共计 59 家门店，小米 SU7 有望实现上市即交付， 交付即上量。2024 年 1 月小米首批开放苏州、南京、重庆等 17 城汽车销售服务一体店（2S 店）招募计划。

小米汽车自官宣造车以来已有多家厂商表示与小米汽车业务开展合作。根据小米汽车技术发布会及各产业链公司官方信息梳理，小米汽车目前主要与产业链各细分领域头部厂商合作。

小米虽入局汽车领域时点较晚但有望享受后发优势，且品牌和用户积淀、线下门店渠道、“人车家全生态”结合澎湃OS赋能、以及充沛现金流都将成为小米造车的竞争优势。

凭借小米自身在智能化、生态协同、粉丝效应与渠道等方面的优势，小米汽车交付有望逐渐放量，产业链核心供应商有望充分受益。

新闻来源：经济网、深度行业研究